齿轮油泵能够在装载机的使用中展现重要的性能，能够在其中充分展现一定的贡献，但是在使用中经常出现一定的故障，在使用中及时对其进行处理，保证能够在 使用中具有重大的效率和工作功率，能够满足不同使用者的需求和要求。在装载机的使用中，齿轮泵油经常会出现一定的窜油现象，在使用中要严格的注意，防止出 现这一先下个，一旦出现要及时制止，防止影响正常的工作。齿轮油泵窜油即液压油将骨架油封击穿而溢出。此现象普遍存在，主机厂反映强烈，齿轮油泵窜油严重 影响装载机的正常工作和齿轮油泵的使用可靠性及环境污染。
       齿轮油泵在装载机的使用中疆场可能因为以下原因导致不正常的现象，经常检查齿轮油泵的不同零部件，保证每个部件的正常使用和安全性，能够在装载机的使用中展现重要的性能和价值。

       如油封唇口几何形状不合格，缩紧弹簧太松等，造成气密性试验漏气，齿轮泵装入主机后窜油。此时应更换油封并检验材质及几何形状(国产油封与国外先进油封相比质量差距较大)。如若齿轮泵加工、装配有问题，致使齿轮轴回转中心与前盖止口不同心，会造成油封偏磨。此时应检查前盖轴承孔对销孔的对称度、位移量，骨架油封对轴承孔的同轴度。

       若存在此问题，致使密封环产生裂纹和划伤，造成二次密封不严甚至失效，压力油进入骨架油封处(低压通道)，因而油封窜油。此时应检查密封环材质及加工质量。从客户得到的反馈信息，与变速泵组装在一起的齿轮泵油封窜油问题较严重，因此变速泵的加工质量对窜油也有较大的影响。齿轮油泵骨架油封与密封环之间的前 盖回油通道不畅通，造成此处压力升高，从而击穿骨架油封。通过对此处改进后，泵的窜油现象有了明显的改善。通常工作泵安装于变速泵，变速泵又安装于变速 箱。如果变速箱或变速泵的端面对花键轴回转中心的跳动超差，形成累积误差，致使齿轮泵在高速旋转状态下承受径向力，造成油封窜油。变速泵装在变速箱输出轴 上，齿轮泵又通过变速泵止口定位而装在变速箱输出轴上，如果变速泵止口端面对齿轮回转中心的跳动超差(垂直度)，也会使齿轮轴回转中心与油封中心不重合而 影响密封。变速泵加工、试制过程中，应检查回转中心对止口同轴度及对止口端面的跳动。
        齿轮油泵外止口与变速泵内止口及齿轮泵外花键与变速箱花键轴内花键，两者间隙配合是否合理，都对齿轮泵的窜油有影响。因为内、外止口属于定位部分，配合间 隙不宜太大；内、外花键属于传动部分，配合间隙不宜太小，以消除干涉。由于 齿轮油泵轴外伸花键与变速箱输出轴内花健有效接触长度短，而 齿轮油泵工作时 传递的扭矩较大，其花键承受大扭矩而发生挤压磨损甚至滚键，产生巨热，以致造成骨架油封橡胶唇口烧伤、老化，从而出现窜油。建议主机厂选用齿轮泵时应校 核 齿轮油泵轴外伸花键强度，保证足够的有效接触长度。
        齿轮油泵在装载机的使用重创出现的故障要及时进行充分的分析和解决，保证装载机的正常使用和工作，不耽误正常的使用，提高工作的效率和价值。